Περιεχόμενο
Ένας ανεμιστήρας χιονιού είναι περισσότερο σε ζήτηση από κατοίκους περιοχών όπου υπάρχει μεγάλη βροχόπτωση. Οι εργοστασιακές μονάδες είναι ακριβές, επομένως οι περισσότεροι τεχνίτες τις φτιάχνουν μόνοι τους. Υπάρχει μεγάλη ποικιλία σχεδίων για τέτοια σπιτικά προϊόντα. Οι πιο συνηθισμένοι μηχανισμοί είναι τύπου βίδας. Ωστόσο, το σπιτικό περιστροφικό δεν είναι λιγότερο δημοφιλές. φυσητήρας χιονιού, στο οποίο το χιόνι συλλαμβάνεται από τα πτερύγια του ανεμιστήρα.
Τύποι περιστροφικών ανεμιστήρες χιονιού
Ο σχεδιασμός ενός περιστροφικού φυσητήρα χιονιού είναι αρκετά απλός. Η μονάδα αποτελείται από ένα στρογγυλό σώμα - ένα σαλιγκάρι. Υπάρχει ένα μανίκι από πάνω για να πετάτε το χιόνι. Τα πτερύγια οδηγοί είναι συγκολλημένα στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Μέσα στο σαλιγκάρι του φυσητήρα χιονιού, ο ρότορας περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες. Αποτελείται από μια πτερωτή τοποθετημένη σε άξονα με ρουλεμάν. Ο μηχανισμός κινείται από κινητήρα. Όταν ο ρότορας του ανεμιστήρα χιονιού αρχίζει να περιστρέφεται, τα πτερύγια της πτερωτής αιχμαλωτίζουν το χιόνι, το τρίβουν μέσα στο σαλιγκάρι και στη συνέχεια το ρίχνουν αρκετά μέτρα στο πλάι μέσα από το χιτώνιο.
Ένα σπιτικό περιστροφικό εκχιονιστικό μπορεί να κατασκευαστεί δύο τύπων:
- Με μόνιμα εγκατεστημένο μοτέρ. Σε αυτή την περίπτωση, ο φυσητήρας χιονιού λειτουργεί ως ένα πλήρες μηχάνημα.
- Ως εμπόδιο για άλλο εξοπλισμό. Δεν εγκαθιστούν κινητήρα σε τέτοια περιστροφικά σπιτικά προϊόντα. Ο φυσητήρας χιονιού είναι συνδεδεμένος σε τρακτέρ με τα πόδια ή σε μίνι τρακτέρ. Η κίνηση πραγματοποιείται μέσω ιμάντα ή αλυσίδας.
Οι περιστροφικοί φυσητήρες χιονιού διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο κινητήρα:
- Τα ηλεκτρικά περιστροφικά μοντέλα λειτουργούν σχεδόν αθόρυβα. Είναι πιο εύκολο στη συντήρηση και δεν απαιτούν αναλώσιμα. Η ταλαιπωρία είναι το καλώδιο που σέρνεται συνεχώς πίσω από τον ανεμιστήρα χιονιού. Μπορείτε να προτιμήσετε ένα μοντέλο μπαταρίας, αλλά ο χρόνος λειτουργίας μιας τέτοιας μονάδας είναι πολύ περιορισμένος. Όλοι οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες χιονιού είναι χαμηλής ισχύος. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε ντάκες και ιδιωτικές αυλές για να καθαρίσουν τα μονοπάτια από το φρεσκοπτεσμένο χαλαρό χιόνι.
- Τα περιστροφικά μοντέλα βενζίνης είναι πολύ πιο ισχυρά από τους ηλεκτρικούς φυσητήρες χιονιού. Το μόνο τους μειονέκτημα είναι η πιο περίπλοκη συντήρηση του κινητήρα, ο τακτικός ανεφοδιασμός και η παρουσία καυσαερίων. Ωστόσο, ένας φυσητήρας χιονιού αερίου δεν συνδέεται σε πρίζα. Η ισχύς του κινητήρα επιτρέπει την παραγωγή μεγάλων μηχανισμών ρότορα. Αυτή η περιστροφική μονάδα έχει αυξημένο πλάτος εργασίας και είναι σε θέση να αντιμετωπίσει παχύ κάλυμμα χιονιού και ακόμη και χιονοστιβάδες.
Ανά τύπο κίνησης, οι περιστροφικοί φυσητήρες χιονιού είναι:
- Οι μη αυτοκινούμενες μονάδες κινούνται με ώθηση από τον χειριστή. Συνήθως, οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες χιονιού ανήκουν σε αυτή την κατηγορία, αλλά υπάρχουν και μοντέλα βενζίνης χαμηλής ισχύος. Η τεχνική πρέπει να πιεστεί ελαφρά. Με τη σύλληψη του καλύμματος με την πτερωτή, ο ίδιος ο φυσητήρας χιονιού θα προχωρήσει σταδιακά προς τα εμπρός.
- Τα αυτοκινούμενα οχήματα τροφοδοτούνται συνήθως από βενζινοκινητήρα. Ο ίδιος ο φυσητήρας χιονιού κινείται σε τροχούς. Ο χειριστής του δίνει μόνο την κατεύθυνση.
Είναι λογικό επίσης να ταξινομηθεί ένα περιστροφικό εξάρτημα απομάκρυνσης χιονιού ως αυτοκινούμενο όχημα, αν και δεν έχει καν σταθερή κίνηση. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να το πιέσετε με τα χέρια σας. Ο κοτσαδόρος θα κινείται με το τρακτέρ ή το μίνι τρακτέρ.
Σχέδια περιστροφικών φυσητήρων χιονιού
Για να συναρμολογήσετε σωστά τον εξοπλισμό αφαίρεσης χιονιού, θα χρειαστείτε σχέδια. Στη φωτογραφία σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τη δομή ενός απλού περιστροφικού φυσητήρα χιονιού.
Το παρακάτω σχήμα είναι πιο κατάλληλο για ιδιοκτήτες μίνι τρακτέρ. Το γεγονός είναι ότι δεν είναι λογικό να συνδέετε έναν περιστροφικό κοτσαδόρο σε τόσο ισχυρό εξοπλισμό. Τις περισσότερες φορές, ένας συνδυασμένος μηχανισμός κατασκευάζεται για ένα μίνι τρακτέρ. Ο κοτσαδόρος αποτελείται από έναν κοχλία και έναν ρότορα. Αυτός ο ανεμιστήρας χιονιού θα αντιμετωπίσει μεγάλες χιονοπτώσεις.
Σε έναν συνδυασμένο ανεμιστήρα χιονιού, το χιόνι επεξεργάζεται σε δύο στάδια. Ο κοχλίας συλλαμβάνει και αλέθει το κάλυμμα και ο ρότορας αναμειγνύει τη χαλαρή μάζα με αέρα και την πετάει έξω από το χιτώνιο υπό ισχυρή πίεση.
Η αρχή λειτουργίας ενός περιστροφικού φυσητήρα χιονιού παρουσιάζεται στο βίντεο:
Φτιάχνοντας τον δικό σας περιστροφικό ανεμιστήρα χιονιού
Η διαδικασία κατασκευής ενός περιστροφικού φυσητήρα χιονιού με τα χέρια σας μπορεί να χωριστεί στα ακόλουθα βήματα:
- Συναρμολόγηση πλαισίου?
- κατασκευή μηχανισμού ρότορα.
- συγκόλληση του περιβλήματος - σπειροειδής.
Εάν η δομή καθαρισμού χιονιού δεν είναι προσαρτημένη σε άλλο εξοπλισμό, τότε ο τεχνίτης έχει μια ακόμη ενέργεια να κάνει - την εγκατάσταση ενός κινητήρα.
Κατά τον προσδιορισμό του μεγέθους ενός περιστροφικού φυσητήρα χιονιού, είναι βέλτιστο να εστιάσετε σε τέτοιες παραμέτρους ώστε να αποκτήσετε πλάτος εργασίας στην περιοχή 48–50 εκ. Ο σχεδιασμός του φυσητήρα χιονιού δεν θα είναι ογκώδης, αλλά παραγωγικός. Με αυτόν τον φυσητήρα χιονιού μπορείτε να καθαρίσετε γρήγορα την περιοχή δίπλα στο σπίτι, την αυλή και τα μονοπάτια στον κήπο.
Συναρμολόγηση του πλαισίου ενός περιστροφικού φυσητήρα χιονιού
Το πλαίσιο χρησιμεύει ως βάση για τον ανεμιστήρα χιονιού. Όλα τα εξαρτήματα εργασίας είναι προσαρτημένα σε αυτό. Σε γενικές γραμμές, το πλαίσιο του φυσητήρα χιονιού είναι μια ορθογώνια κατασκευή συγκολλημένη από γωνίες και ένα προφίλ. Δεν είναι δυνατόν να δοθούν σαφείς οδηγίες για την κατασκευή του, γιατί όλα θα εξαρτηθούν από τα ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται. Ας πούμε ότι ο κινητήρας μπορεί να ληφθεί από αλυσοπρίονο, καλλιεργητής ή, γενικά, μπορεί να εγκατασταθεί ένας ηλεκτροκινητήρας. Για κάθε μονάδα θα πρέπει να βρείτε μια μεμονωμένη βάση. Εάν ο περιστροφικός ανεμιστήρας χιονιού χρησιμοποιείται ως κοτσαδόρος σε τρακτέρ, τότε ο κινητήρας δεν θα εγκατασταθεί. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο είναι πιο κοντό, ώστε να υπάρχει μόνο αρκετός χώρος για να στερεωθεί ο ρότορας με το σπειροειδές.
Εάν το περιστροφικό μηχάνημα είναι αυτοκινούμενο, τότε υπάρχει ένα σημείο στερέωσης ζεύγους τροχών στο πλαίσιο. Ένα μη αυτοκινούμενο εκχιονιστικό εκχιονιστικό είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί σε σκι. Για να γίνει αυτό, οι συνδετήρες συγκολλούνται στο κάτω μέρος του πλαισίου και οι ξύλινοι δρομείς είναι στερεωμένοι σε αυτούς.
Συγκρότημα ρότορα ανεμιστήρα χιονιού
Το πιο περίπλοκο εξάρτημα ενός φυσητήρα χιονιού είναι ο ρότορας. Η κύρια απαίτηση είναι για την πτερωτή. Μπορεί να έχει από δύο έως πέντε λεπίδες. Αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την προσωπική προτίμηση. Το κύριο πράγμα είναι ότι κάθε λεπίδα έχει την ίδια μάζα. Διαφορετικά, θα υπάρξει ανισορροπία.Καθώς η μη ισορροπημένη πτερωτή περιστρέφεται, ο φυσητήρας χιονιού θα αναπηδήσει στη θέση του λόγω ισχυρών κραδασμών.
Εάν δεν μπορείτε να παραγγείλετε την κατασκευή ενός ρότορα ανεμιστήρα χιονιού, θα πρέπει να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας. Το παρεχόμενο σχέδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οδηγός.
Η διαδικασία κατασκευής ενός ρότορα μόνοι σας αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Πρώτα πρέπει να βρείτε τον άξονα. Η πτερωτή και τα ρουλεμάν θα στερεωθούν σε αυτό. Αυτό το μέρος θα πρέπει να περιστρέφεται μόνο σε τόρνο. Δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, εκτός αν η φάρμα διαθέτει άξονα κατάλληλου μεγέθους από άλλο εξοπλισμό. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι σε έναν σπιτικό ρότορα ανεμιστήρα χιονιού θα υπάρχει σίγουρα τουλάχιστον μια μικρή ανισορροπία. Το πάχος του άξονα είναι πιο κατάλληλο για μεγάλα ρουλεμάν. Θα είναι λιγότερο πιθανό να σπάσουν λόγω κραδασμών.
- Η πτερωτή του ρότορα είναι κατασκευασμένη από μέταλλο πάχους 2–3 mm. Αρχικά, σχεδιάστε έναν κύκλο της απαιτούμενης διαμέτρου στο φύλλο. Συνήθως το μέγεθος είναι 29–32 εκ. Το τεμάχιο εργασίας κόβεται με μύλο ή παζλ. Δεν συνιστάται η χρήση συγκόλλησης, καθώς η θερμότητα θα προκαλέσει παραμόρφωση του μετάλλου. Ο κομμένος δίσκος επεξεργάζεται σε μια ξύστρα και ένα αρχείο έτσι ώστε να λαμβάνεται ένας απόλυτα ομοιόμορφος κύκλος.
- Μια τρύπα ανοίγεται αυστηρά στο κέντρο του δίσκου ανάλογα με τη διάμετρο του άξονα. Ο άξονας μπορεί απλά να συγκολληθεί στο τεμάχιο εργασίας, αλλά στη συνέχεια ο ρότορας θα αποδειχθεί ότι δεν μπορεί να διαχωριστεί. Αυτό θα δυσκολέψει την επισκευή στο μέλλον. Είναι λογικό να κόψετε ένα νήμα στον άξονα και να σφίξετε τον δίσκο με παξιμάδια.
- Τώρα ήρθε η ώρα να φτιάξετε τις λεπίδες μόνες τους. Είναι κομμένα από παρόμοιο μέταλλο. Τα κομμάτια πρέπει να είναι απολύτως πανομοιότυπα. Συνιστάται να ζυγίζετε κάθε λεπίδα.Όσο μικρότερη είναι η διαφορά σε γραμμάρια, τόσο πιο αδύναμος θα γίνει αισθητός ο κραδασμός του φυσητήρα χιονιού λόγω ανισορροπίας. Οι έτοιμες λεπίδες συνδέονται από το κέντρο του δίσκου στην άκρη του στην ίδια απόσταση μεταξύ τους.
Σε αυτό το σημείο, τα κενά για τον ρότορα του ανεμιστήρα χιονιού είναι έτοιμα. Τώρα μένει να εγκαταστήσετε δύο ρουλεμάν στον άξονα. Απαιτούν κόμβο. Μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κομμάτι σωλήνα της κατάλληλης διαμέτρου. Τέσσερις ωτίδες είναι συγκολλημένες στην πλήμνη. Μπορείτε απλά να συνδέσετε μια έτοιμη φλάντζα με τρύπες. Σε αυτό το σημείο η πλήμνη θα στερεωθεί στο πίσω τοίχωμα του κοχλία.
Φτιάχνοντας ένα σαλιγκάρι
Το σχήμα του περιστροφικού περιβλήματος του φυσητήρα χιονιού μοιάζει λίγο με σαλιγκάρι, γι' αυτό και ονομάζεται έτσι. Για να το φτιάξετε, θα χρειαστείτε ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, μήκους 15–20 εκ. Η μία πλευρά του δακτυλίου είναι σφιχτά συγκολλημένη με ένα φύλλο μετάλλου. Αυτό θα είναι το πίσω τοίχωμα του σπειροειδούς, στο οποίο είναι προσαρτημένη η πλήμνη του ρουλεμάν του ρότορα. Στο μπροστινό μέρος, δύο πτερύγια οδηγοί είναι συγκολλημένα στα πλάγια του δακτυλίου.
Στο πάνω μέρος του δακτυλίου κόβεται μια τρύπα και συγκολλάται ένας σωλήνας για το χιτώνιο. Το μπροστινό μέρος του σαλιγκαριού πρέπει να κλείσει κατά το 1/3, έτσι ώστε το χιόνι να μην πετάει μπροστά από τον ρότορα, αλλά να εκτρέπεται μέσω του χιτωνίου. Είναι καλύτερα να αφαιρείτε το βύσμα με τακούνια στιλέτο. Αυτός ο σχεδιασμός θα επιτρέψει την εύκολη πρόσβαση στην πτερωτή.
Τώρα το μόνο που μένει είναι να στερεώσετε τον ρότορα μέσα στο περίβλημα. Για να γίνει αυτό, ανοίγεται μια οπή για τον άξονα στο κέντρο του οπίσθιου τοιχώματος του κοχλία. Ο ρότορας τοποθετείται στη θέση του, πιέζοντας σφιχτά την πλήμνη του ρουλεμάν στο περίβλημα. Η θέση των οπών στερέωσης σημειώνεται κατά μήκος των ωτίδων της φλάντζας. Ο ρότορας αφαιρείται από το περίβλημα, εκτελείται διάτρηση, μετά την οποία ο μηχανισμός τοποθετείται στη θέση του και η πλήμνη βιδώνεται στο πίσω τοίχωμα του σπειροειδούς.
Έτσι, μέσα στο στρογγυλό περίβλημα έχουμε έναν άξονα ρότορα που προεξέχει. Η πτερωτή τοποθετείται πάνω της και σφίγγεται προσεκτικά με παξιμάδια.Στο εξωτερικό του σπειροειδούς παραμένει μια πλήμνη με ρουλεμάν και ένα δεύτερο προεξέχον άκρο του άξονα. Σε αυτό είναι τοποθετημένη μια τροχαλία κίνησης ιμάντα. Εάν προτιμάται η κίνηση της αλυσίδας, αντί για τροχαλία τοποθετείται ένας οδοντωτός τροχός από ένα μοτοποδήλατο.
Ο τελειωμένος μηχανισμός ρότορα εγκαθίσταται στο πλαίσιο, μετά τον οποίο ξεκινά η περαιτέρω διαμόρφωση του φυσητήρα χιονιού, ανάλογα με το επιλεγμένο μοντέλο. Δηλαδή, εγκαθιστούν ένα μοτέρ ή συνδέουν ένα κοτσαδόρο σε ένα τρακτέρ με τα πόδια και στήνουν τον κινητήρα.
συμπέρασμα
Το πλεονέκτημα ενός σπιτικού περιστροφικού είναι η δυνατότητα κατασκευής ενός φυσητήρα χιονιού με το απαιτούμενο πλάτος εργασίας, καθώς και σημαντική εξοικονόμηση χρημάτων.
