Περιεχόμενο
Η αγορά ενός νέου μίνι τρακτέρ είναι ακριβή και δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά. Ωστόσο, είναι δύσκολο για έναν ιδιοκτήτη να φροντίσει μια οικιακή φάρμα χωρίς εξοπλισμό. Οι τεχνίτες βγαίνουν από την κατάσταση πολύ απλά. Κατασκευάζουν σπιτικά τρακτέρ από παλιά ανταλλακτικά ή ανακατασκευάζουν τρακτέρ με τα πόδια. Θα προσπαθήσουμε τώρα να εξετάσουμε πώς συμβαίνει όλο αυτό σε γενικούς όρους.
Χαρακτηριστικά της συναρμολόγησης ενός σπιτικού τρακτέρ
Είναι αδύνατο να δοθούν ακριβείς οδηγίες για τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού προϊόντος, καθώς ολόκληρο το τεχνικό μέρος αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από τα διαθέσιμα ανταλλακτικά. Για να καταλάβετε πώς να φτιάξετε ένα τρακτέρ με τα χέρια σας, θα εξετάσουμε τα κύρια εξαρτήματα αυτού του εξοπλισμού.
Ίσως κάποιος να μην ικανοποιηθεί με μια τέτοια απάντηση, γιατί κάθε άνθρωπος ψάχνει συγκεκριμένα. Ας μιλήσουμε για το γιατί συμβαίνει αυτό. Για παράδειγμα, ας πάρουμε τον υπάρχοντα κινητήρα του ιδιοκτήτη. Μπορεί να είναι ντίζελ ή βενζίνη με ψύξη αέρα ή νερού. Αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά πρέπει να ληφθούν υπόψη, καθώς ολόκληρος ο σχεδιασμός του σπιτικού προϊόντος θα εξαρτηθεί από αυτό. Θα πρέπει να εγκαταστήσετε έναν ανεμιστήρα μπροστά από έναν αερόψυκτο κινητήρα. Το σύστημα υδρόψυξης είναι πολύπλοκο και έχει εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό.
Εάν αποφασίσετε να συλλέξετε σπιτικό τρακτέρ από τρακτέρ με τα πόδια, τότε ο κινητήρας, το σετ τροχών και το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένουν αυθεντικά. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να συγκολλήσετε το πλαίσιο και να προσθέσετε έναν άλλο άξονα για τους τροχούς. Κατά τη μετατροπή ενός τρακτέρ με τα πόδια, το αρχικό ζεύγος τροχών είναι το κορυφαίο. Μπορεί να βρίσκεται στο πίσω ή στο μπροστινό μέρος. Όλα εξαρτώνται από το μέρος του πλαισίου στο οποίο θα τοποθετηθεί ο κινητήρας.
Ανεξάρτητα από τα διαθέσιμα ανταλλακτικά, πρέπει να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού τρακτέρ σχεδιάζοντας ένα σχέδιο. Έχοντας στη διάθεσή σας ένα ακριβές διάγραμμα θα σας βοηθήσει να καταλάβετε τι πρέπει να τοποθετήσετε πού. Προτείνουμε να δείτε τη φωτογραφία για ένα παράδειγμα σχεδίου ενός τρακτέρ με τη διάταξη όλων των εξαρτημάτων.
Αρχίζουν να συναρμολογούν το τρακτέρ με τα χέρια τους φτιάχνοντας το πλαίσιο. Ανεξάρτητα από τον υπάρχοντα κινητήρα, ακόμα κι αν ανακατασκευάζετε ένα τρακτέρ με τα πόδια, η σχεδίαση γίνεται σε δύο τύπους:
- Κάταγμα. Αυτό το πλαίσιο αποτελείται από δύο ημιπλαίσια που συνδέονται μεταξύ τους με μηχανισμό μεντεσέδων. Ένα σπιτικό τρακτέρ με εύθραυστο πλαίσιο χαρακτηρίζεται από υψηλή ευελιξία. Ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μισό πλαίσιο. Ο πίσω άξονας και ο κοτσαδόρος για πρόσθετο εξοπλισμό συνδέονται στο δεύτερο μισό πλαίσιο.
- Μονοκόμματο πλαίσιο. Η επιλογή του προϋπολογισμού θεωρείται κλασική. Το πλαίσιο είναι μια ενιαία σταθερή κατασκευή με δύο τραβέρσες και πλευρικά μέλη. Τοποθετούνται βραχυκυκλωτήρες για ενίσχυση. Μερικές φορές το μπροστινό μέρος του πλαισίου είναι στενότερο από το πίσω μέρος. Δηλαδή το σχήμα είναι τραπεζοειδές.
Οποιοσδήποτε τύπος πλαισίου συγκολλάται από κανάλι. Για βραχυκυκλωτήρες, χρησιμοποιείται σωλήνας προφίλ. Θα είναι χρήσιμες μεταλλικές γωνίες διαφορετικών μεγεθών, καθώς και λαμαρίνα πάχους 5–10 mm.
Το βίντεο παρέχει μια επισκόπηση ενός σπιτικού τρακτέρ:
Ανταλλακτικά για συναρμολόγηση τρακτέρ
Έτσι, συνεχίζουμε να εξετάζουμε πώς να φτιάξουμε ένα σπιτικό τρακτέρ και τώρα ήρθε η ώρα να επιλέξετε ανταλλακτικά:
- Έχουμε ήδη μιλήσει για τον κινητήρα, αλλά θα σταματήσουμε ξανά. Για ένα τρακτέρ, συνιστάται να βρείτε έναν κινητήρα με ισχύ περίπου 40 ίππων, έτσι ώστε ο εξοπλισμός να μπορεί να αντεπεξέλθει σε οποιεσδήποτε εργασίες. Γενικά, οι τεχνίτες εγκαθιστούν ό,τι υπάρχει στο αγρόκτημα: έναν κινητήρα από ένα Moskvich, μια μοτοσικλέτα, ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας κ.λπ. Αν ξαναφτιάξουν ένα τρακτέρ με τα πόδια, τότε το πρόβλημα με τον κινητήρα εξαφανίζεται. Είναι λογικό να μετατρέψετε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε τρακτέρ εάν η ισχύς του είναι μεγαλύτερη από 6 ίππους. Διαφορετικά, το σπιτικό προϊόν θα αποδειχθεί αδύναμο και θα βοηθήσει ελάχιστα στο αγρόκτημα. Εκτός από την ισχύ, είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα. Η ταχύτητα δεν είναι σημαντική παράμετρος. Ο κινητήρας πρέπει να παράγει υψηλή ροπή σε χαμηλές στροφές. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν αυτά τα χαρακτηριστικά.
- Κατά την ανακατασκευή ενός τρακτέρ με τα πόδια, το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει πρωτότυπο. Για διαφορετικό κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να επιλεγεί από άλλο εξοπλισμό. Αυτή η μονάδα ταιριάζει καλύτερα από ένα αυτοκίνητο GAZ-51 ή 53. Πρέπει να γίνει πολλή δουλειά για την ανακατασκευή του καλαθιού του συμπλέκτη έτσι ώστε να ταιριάζει η βάση στον υπάρχοντα κινητήρα.
- Δεν θα ήταν κακό να εγκαταστήσετε μόνοι σας ένα PTO στο τρακτέρ. Στη συνέχεια, ένα σπιτικό προϊόν με υδραυλικά θα επεκτείνει σημαντικά τη λειτουργικότητά του μέσω της χρήσης εξαρτημάτων.
- Τα σετ τροχών χρησιμοποιούνται συνήθως από επιβατικά αυτοκίνητα. Από εκεί βγαίνει και ο πίσω άξονας. Εάν οι άξονες των αξόνων είναι πολύ μεγάλοι, βραχύνονται. Κατά τη μετατροπή ενός τρακτέρ με τα πόδια, το ζεύγος κινητήριων τροχών παραμένει πρωτότυπο. Εάν ο κινητήρας από ένα τρακτέρ με τα πόδια τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του πλαισίου, τότε το πλάτος της τροχιάς αυξάνεται για τη σταθερότητα του τρακτέρ. Σε ένα σπιτικό τρακτέρ, η μπροστινή δοκός θα ταιριάζει τέλεια από έναν φορτωτή.Μπορείτε απλά να φτιάξετε μόνοι σας μια δοκό εξισορρόπησης σε έναν μεντεσέ στο κέντρο.
- Είναι καλύτερα να βρείτε το χειριστήριο του τιμονιού από επιβατικό αυτοκίνητο. Κατά τη μετατροπή ενός τρακτέρ MTZ με τα πόδια, μερικές φορές συναρμολογείται ένα τρακτέρ με τρεις τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, ο μπροστινός τροχός μαζί με το τιμόνι αφαιρείται από τη μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, οι χειρολαβές μοτοσυκλέτας ή με τα πόδια δεν είναι βολικό να ελέγχονται κατά την όπισθεν. Εδώ είναι προτιμότερο να προτιμάτε ένα παραδοσιακό στρογγυλό τιμόνι.
- Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο είναι ο μηχανισμός ρυμούλκησης. Είναι συγκολλημένο στο τρακτέρ με τα χέρια σας στο πίσω μέρος του πλαισίου. Το καλάθι θα συνδεθεί εδώ.
- Κατά τη μετατροπή ενός τρακτέρ με τα πόδια, χρησιμοποιείται το αρχικό σύστημα πέδησης. Σε άλλη περίπτωση αφαιρείται και από άλλο εξοπλισμό. Κάντε το ίδιο με το ρεζερβουάρ καυσίμου.
Μετά την εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων, η επένδυση κρεμιέται στο τρακτέρ, τοποθετείται κάθισμα, προσαρτώνται προβολείς και τοποθετείται ηλεκτρική καλωδίωση.
Κατασκευή καμπίνας για το τρακτέρ MTZ
Το καλοκαίρι, ένα τρακτέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς καμπίνα, αλλά η άνεση χειρισμού επιδεινώνεται πολύ και με την έναρξη του φθινοπώρου, γενικά θα είναι αδύνατη η οδήγηση του εξοπλισμού. Μια σπιτική καμπίνα για τρακτέρ είναι κατασκευασμένη από φύλλο χάλυβα. Πρώτα πρέπει να κάνετε ένα σχέδιο. Ας πάρουμε ως βάση την καμπίνα από το τρακτέρ MTZ. Η φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα θραυσμάτων της δομής. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να συναρμολογήσετε μια καμπίνα για το τρακτέρ σας.
Η διαδικασία κατασκευής καμπίνας για MTZ αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Εάν οι διαστάσεις στο σχέδιο δεν σας ταιριάζουν, μπορούν να αλλάξουν. Κατά τους ανεξάρτητους υπολογισμούς, τα μπροστινά γυαλιά όρασης λαμβάνονται πάντα ως βάση. Η οροφή είναι κατασκευασμένη τουλάχιστον 25 cm ψηλότερα από το ύψος του οδηγού που κάθεται πίσω από το τιμόνι.
- Το πρώτο που συναρμολογεί το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ξύλινα δοκάρια. Όλα τα στοιχεία συνδέονται με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
- Στη συνέχεια, αρχίζουν να κατασκευάζουν τον σκελετό της μελλοντικής καμπίνας τρακτέρ MTZ κατά μήκος του εξωτερικού σώματος του ξύλινου πλαισίου. Για να το κάνετε αυτό, προσαρμόστε τον μεταλλικό σωλήνα στο μέγεθος των ξύλινων στοιχείων. Η σύνδεση γίνεται με συγκόλληση. Μετά τον έλεγχο της παραλληλίας και της ομαλότητας όλων των αρθρώσεων, οι γωνίες της δομής καλύπτονται με προφίλ.
- Ο έτοιμος σκελετός της καμπίνας MTZ τοποθετείται με την οροφή στο έδαφος, μετά την οποία οι βάσεις για τα γυαλιά επιθεώρησης συγκολλούνται από μέσα.
- Τα θραύσματα για την οροφή της καμπίνας MTZ κόβονται με μύλο από φύλλο χάλυβα πάχους 1 mm. Είναι συγκολλημένο σε κομμάτια σωλήνα διαμέτρου 100 mm κομμένα κατά μήκος. Στη συνέχεια, ολόκληρη αυτή η κατασκευή οροφής προσαρτάται στο κοινό πλαίσιο της καμπίνας. Τα φτερά και το δάπεδο πρέπει να γίνουν πιο δυνατά. Εδώ ταιριάζει καλύτερα η λαμαρίνα πάχους 2 mm.
- Το πλαίσιο της πόρτας είναι συγκολλημένο από σωλήνα προφίλ. Είναι σημαντικό να μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε ανελκυστήρες αερίου. Λαμβάνοντας υπόψη τη θέση των πλευρικών παραθύρων, επιλέξτε τη γωνία των κεντρικών και πίσω κολόνων, μετά την οποία συγκολλούνται τα εγκάρσια μέλη.
- Η τελική εργασία είναι η τοποθέτηση γυαλιού. Η εσωτερική επένδυση της καμπίνας είναι συνήθως κατασκευασμένη από αφρώδες καουτσούκ και από πάνω τεντώνεται η δερματίνη.
Σε αυτό το σημείο, η σπιτική καμπίνα είναι έτοιμη. Τώρα το μόνο που μένει είναι να το συνδέσουμε στο τρακτέρ. Το εξωτερικό της καμπίνας πρέπει οπωσδήποτε να βαφτεί. Εκτός από την αισθητική του εμφάνιση, το χρώμα προστατεύει το μέταλλο από τη διάβρωση.
Το βίντεο δείχνει μια σπιτική καμπίνα για το τρακτέρ MTZ:
Η συναρμολόγηση εξοπλισμού στο σπίτι είναι μια δύσκολη υπόθεση. Απαιτούνται πολλές γνώσεις, καθώς και ικανότητα εκτέλεσης εργασιών συγκόλλησης και τόρνευσης.
