Περιεχόμενο
Θεωρείται το πιο ευέλικτο και εύκολο στη χρήση σπιτικό τρακτέρ κάταγμα, αποτελούμενο από δύο ημιπλαίσια. Η συναρμολόγηση τέτοιου εξοπλισμού είναι πιο δύσκολη από ό,τι με ένα συμπαγές πλαίσιο. Αυτό θα απαιτήσει πολύπλοκα σχέδια και πρόσθετα ανταλλακτικά.
Τι είναι ένα τρακτέρ κατάγματος;
Από άποψη σχεδίασης και διαστάσεων, το κάταγμα δεν είναι τίποτα άλλο από ένα συνηθισμένο μίνι τρακτέρ. Συνήθως, αυτός ο εξοπλισμός παράγεται με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια. Υπάρχει ένα σπιτικό τρακτέρ με ένα εργοστασιακό σκελετό θραύσης ή ένα συναρμολογημένο στο σπίτι από παλιά ανταλλακτικά. Υπάρχει μια τρίτη επιλογή για κάταγμα. Η μονάδα συναρμολογείται από ένα τρακτέρ με τα πόδια και χρησιμοποιούνται ανταλλακτικά από ένα ειδικό κιτ μετατροπής που πωλείται.
Από πλευράς απόδοσης και σειράς χαρακτηριστικών, ένα σπιτικό τρακτέρ είναι κατώτερο από ένα εργοστασιακό τρακτέρ. Αλλά τα σπιτικά προϊόντα έχουν επίσης τα πλεονεκτήματά τους:
- Ο σωστά συναρμολογημένος εξοπλισμός μπορεί να ξεπεράσει τα ισχυρά εργοστασιακά μίνι τρακτέρ σε λειτουργικότητα και το κόστος μιας οικιακής μονάδας είναι πολλές φορές μικρότερο.
- Η λειτουργικότητα του σπάσιμου τρακτέρ μπορεί να επεκταθεί σημαντικά για να ταιριάζει στις απαιτήσεις σας. Οι τεχνίτες προσαρμόζουν στην τεχνολογία εκείνους τους μηχανισμούς που βοηθούν στην εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών.
- Τα έξοδα που προκύπτουν κατά την αυτοσυναρμολόγηση του τρακτέρ θα αποπληρωθούν σε 1 χρόνο.Και αν υπάρχουν πολλά ανταλλακτικά από παλιό εξοπλισμό στο σπίτι, τότε η μονάδα θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη σχεδόν δωρεάν.
Το μειονέκτημα ενός σπιτικού τρακτέρ μπορεί να θεωρηθεί η έλλειψη απαραίτητων ανταλλακτικών. Εάν πρέπει να τα αγοράσετε όλα, δεν θα υπάρξει οικονομία. Τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε αμέσως ένα εργοστασιακό μίνι τρακτέρ.
Τεχνολογία συναρμολόγησης θραύσης
Πριν ξεκινήσετε να κάνετε ένα κάταγμα 4x4, πρέπει να σχεδιάσετε ακριβή σχέδια όλων των εξαρτημάτων και του πλαισίου. Είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να κάνετε αναζήτηση στο Διαδίκτυο. Αν και, η δεύτερη επιλογή δεν είναι πολύ επιτυχημένη, καθώς δεν υπάρχει εγγύηση ότι το διάγραμμα σχεδιάστηκε σωστά.
Έτσι, ένας διακόπτης 4x4 είναι ένα μίνι τρακτέρ με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, το πλαίσιο του οποίου αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται μεταξύ τους με έναν μηχανισμό μεντεσέδων. Ο κινητήρας τοποθετείται συνήθως στο μπροστινό μέρος. Το ίδιο το πλαίσιο είναι συγκολλημένο από χάλυβα καναλιού. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- τραβέρσες - μπροστινά και πίσω στοιχεία ημιπλαισίων.
- σπάρς - πλαϊνά στοιχεία.
Για να φτιάξετε ημιπλαίσια, είναι σκόπιμο να βρείτε ένα κανάλι Νο. 9 - 16. Ως τελευταία λύση, το Νο. 5 θα κάνει, αλλά μια τέτοια δομή θα πρέπει να ενισχυθεί με εγκάρσιες δοκούς. Τα μισά πλαίσια συνδέονται μεταξύ τους με μηχανισμό μεντεσέδων. Οι άξονες Cardan από ένα GAZ-52 ή GAZ-53 είναι ιδανικοί για αυτούς τους σκοπούς.
Διπλωμένο DIY σπιτικό τρακτέρ Είναι καλύτερο να εξοπλίσετε ένα 4x4 με τετράχρονο κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ.
Ο κινητήρας μπορεί να ληφθεί από Zhiguli ή Moskvich.Όταν χρησιμοποιείτε τον κινητήρα M-67, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τη σχέση μετάδοσης. Επιπλέον, πρέπει να γίνει αποτελεσματική ψύξη. Διαφορετικά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, γεγονός που θα επηρεάσει την απώλεια ισχύος και τη γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων.
Εγκατάσταση μονάδων εργασίας για θραύση
Για τη μετάδοση του τρακτέρ, συνιστάται να προμηθευτείτε PTO, συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων από οικιακό φορτηγό GAZ-53. Για να συνδέσετε αυτές τις μονάδες στον κινητήρα, θα πρέπει να αναβαθμιστούν. Για παράδειγμα, για να συνδέσετε τον συμπλέκτη στον κινητήρα, θα πρέπει να φτιάξετε ένα νέο καλάθι. Πρέπει να είναι κατάλληλο σε μέγεθος και στερέωση. Το πίσω μέρος του σφονδύλου είναι κοντύτερο σε έναν τόρνο, συν μια νέα τρύπα ανοίγεται στο κέντρο.
Ο μπροστινός άξονας απλώς μεταφέρεται από άλλο όχημα. Δεν έχει νόημα να αλλάξουμε τον σχεδιασμό του. Αλλά και ο πίσω άξονας θα πρέπει να εκσυγχρονιστεί ελαφρώς. Αυτή η μονάδα αφαιρείται ομοίως από άλλο αυτοκίνητο, αλλά οι άξονες των αξόνων κονταίνουν πριν από την εγκατάσταση. Ο πίσω άξονας στερεώνεται στο πλαίσιο με τέσσερις σκάλες.
Η επιλογή του μεγέθους του τροχού εξαρτάται από την εργασία που θα εκτελέσει το τρακτέρ. Για να αποφευχθεί η θάψιμο του εξοπλισμού στο έδαφος, είναι βέλτιστο να εγκαταστήσετε τροχούς με ακτίνα τουλάχιστον 14 ιντσών στον μπροστινό άξονα. Γενικά, εάν το τρακτέρ χρειάζεται μόνο για τη μεταφορά εμπορευμάτων, τότε είναι κατάλληλοι τροχοί με ακτίνα 13 έως 16 ίντσες. Για εκτεταμένες γεωργικές εργασίες, συνιστάται να επιλέξετε τροχούς με μεγάλη ακτίνα - από 18 έως 24 ίντσες.
Δεν είναι δυνατό να φτιάξετε μόνοι σας υδραυλικούς κυλίνδρους για το σύστημα ελέγχου. Αφαιρούνται μόνο από παλιό παροπλισμένο εξοπλισμό.Για τη διατήρηση της πίεσης λειτουργίας και της κυκλοφορίας λαδιού, τοποθετείται μια γραναζωτή αντλία. Στο διάλειμμα, είναι επιθυμητό το κιβώτιο ταχυτήτων να συνδέεται με τους τροχούς του κύριου άξονα και να τους ελέγχει.
Το κάθισμα του οδηγού είναι κατάλληλο για επιβατικό αυτοκίνητο. Η καρέκλα είναι μαλακή, άνετη, καθώς και μηχανισμός ρύθμισης της κλίσης της πλάτης. Το ύψος του τιμονιού είναι άνετο για τον χειριστή. Ο οδηγός δεν πρέπει να προσκολλάται σε αυτό με τα γόνατά του.
Συναρμολογημένος από παλιά ανταλλακτικά, ο διακόπτης στο όργωμα θα πρέπει να παράγει περίπου 2 χιλιάδες στροφές. Η ελάχιστη ταχύτητα είναι 3 km/h. Τέτοιες παράμετροι επιτυγχάνονται με τη ρύθμιση της μετάδοσης.
Σε αυτό το σχέδιο τρακτέρ, είναι καλό να εγκαταστήσετε ένα ξεχωριστό κιβώτιο ταχυτήτων και έναν υδραυλικό διανομέα τεσσάρων τμημάτων σε κάθε κινητήριο τροχό. Τότε δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε διαφορικό cardan και πίσω άξονα.
Το βίντεο δείχνει μια επιλογή σπασίματος 4x4:
Ένα σπιτικό τρακτέρ είναι εύκολο στη συντήρηση, αφού ο ιδιοκτήτης ξέρει τι έχει εγκαταστήσει και πού. Φορτώστε τη μονάδα μόνο μετά από πλήρη λειτουργία.
